Sunku pasakyti, kiek automobilių aš ir Izidorius Paukšys esame apėję. Bandžiau skaičiuoti, tai sunkiai sekasi prisiminti. Pažiūrėjus į mūsų „Youtubo“ kanalo grojaraštį skambiu pavadinimu „Test Drive“ matau 192 video. Tai panašiai tiek ir bus apeitų mašinų. Nemažai.
„E-gazo“ grojaraštyje daugiau nei 50 įrašų. Didžioji jų dauguma apie e-auto. Kartais filmavome po kelis elektromobilius vienu metu. Tad galime drąsiai pasakyti, kad esame čiupinėję didžiąją dalį rinkoje esančių elektromobilių.
OK, įžanga baigta ir klausite, ką aš tuo noriu pasakyti? O noriu pasakyti, kad „Tesla“ turi rimtų konkurentų, tad buvo tik laiko klausimas, kada amerikiečiai bus priversti mažinti kainas. Mes su Izidoriumi tai prognozavome kur kas anksčiau, nei Elonas nusprendė nurėžti „gėdingai aukštas kainas“.
Taip, buvo laikai, kai „Tesla“ karaliavo e-rinkoje, nes lygiaverčių konkurentų tiesiog nebuvo. Na taip, buvo keletas, bet tai buvo tas pats, kad Lietuvoje futbolo rinktinė žaistų su Argentina. Jokių šansų.
Bet tada nutiko taip, kad didieji gamintojai metė didžiules pajėgas į elektromobilių kūrimą. Atotrūkis tarp „Tesla“ ir kitų nuolat mažėjo. Dabar aš galiu drąsiai sakyti, kad „Tesla“ pranašumo jau kaip ir neturi.
Taip, „Teslos“ fanai gali mojuoti X sparnais pagal muziką ir atidarinėti langus. Kaime močiutė džiaugsis ir pasakos kaimynams, kokią mašiną turi jos anūkas – ne mašina, o kosminis laivas!. Smagu. Jei smagu, tai ir viskas ok. Džiaukitės. Nieko čia blogo.
Izidorius teisingai sako, kad iš esmės „Tesla“ yra kompiuteris ant ratų. Paskaičiuokime Estijos kainomis, nes Lietuvos liste nėra. Pabandžiau pasikomplektuoti „Model 3”.
Standartinė versija: galiniai varantys ratai, balta, juodas salonas. Kaina – beveik 38 000 Eur. Jei norite autopiloto su navigacija, eismo juostų keitimu, autoparkavimu ir panašiai – teks pridėti 3 100 Eur. Jei norite, kad jūsų „Tesla“ ir pati vairuotųsi, kas Lietuvoje mažai naudinga, dar turėsite pridėti 6 200 Eur. Taigi, didžioji dalis „Teslos“ kainos yra baterija ir technologija. Viskas čia puiku. Žinoma, tai bus kompiuteris ant ratų, bet mašina be sielos.
Ok, apseičiau be „Teslos“ vairavimo, navigacijos reiktų, tad kaina gaunasi apie 41 tūkst. Eur. Dabar. Kai kaina drastiškai krito. Ir aš galiu drąsiai tvirtinti, kad šios kainos „Model 3” ir verta. Ne daugiau.
Tiesiog rinkoje atsirado per daug žaidėjų, kurie už tuos pačius pinigus siūlo kur kas daugiau komforto ir prabangos nei „Tesla”. Taip, “Tesla” pagal softą dar priekyje, nuvažiuoja daug, bet ar visiems to reikia? Daugeliui žmonių užtenka nuvažiuoti iš taško A į tašką B. Ir degantis „Teslos“ židinys jiems nereikalingas.
Pažiūrėkite, ką siūlo „Mercedes“, „Porsche“, BMW, kad ir „Audi“. Nereikia nurašyti ir VW, Škoda, korėjiečių ar Cupros. Susidaro visa eilė konkurentų. Tada suprasite, kad „Tesla“ buvo gerokai per brangi. Marketingas veikia ir labai gerai į galvas visiems įkalė, kad „Tesla“ yra geriausia.
Dabar įdomu, kaip į pokyčius sureaguos kiti gamintojai. Jei kainas ims mažinti ir jie, nuo to bus geriau tik mums, laukiantiems eilės persėsti į adekvačios kainos elektromobilius. Čia sutinku su Elonu: „elektromobilių kainos yra gėdingai per didelės“.
0 komentarai (-ų)